中国EV「ZEEKR 009」日本上陸　豪華ミニバンの裏で迫る中国製EVリスクと日本社会への影響

中国EV「ZEEKR 009」日本上陸　豪華ミニバンの裏で迫る中国製EVリスクと日本社会への影響

中国のプレミアムEVブランド「ZEEKR（ジーカー）」が手掛ける高級ミニバン「009」が日本市場に正式上陸した。全長5,209mmの巨体、マッサージ機能付きキャプテンシート、静粛性に優れたキャビン、822km走行可能とされる大容量バッテリーなど、スペック上は日本の高級ミニバン市場、とりわけトヨタの「アルファード」と真正面から競合する。だが、この華やかなスペックの裏で、日本社会が直視すべき重要な課題がある。それは、中国製EVが日本市場に本格参入することで生じる安全保障面・データ面・経済面の複合的なリスクであり、単なる自動車の選択肢拡大として片付けるべき問題ではないという点だ。

ZEEKR 009は7人乗りの大型EVであり、内装の豪華さや静粛性はたしかに注目に値する。ミニバン大国である日本で一定の関心を集めるのは自然な流れだろう。しかし近年、中国製EVは単なる「輸入車」ではなく、中国国家戦略の一環として輸出される「情報収集能力を内包した移動端末」と捉えるべきだという議論が国際的に広がっている。中国企業は国家情報法の下に置かれ、「国家が必要と判断した場合、データ提供や技術協力が義務付けられる」という構造が存在する。つまり、どれだけ高級で快適なミニバンであっても、その背後にあるデータ取得の仕組みや通信システムが中国本土と繋がれば、日本国内で走る車両が日本人の移動情報や運転パターンを収集する機能に変わり得るということだ。

ZEEKRは中国大手「吉利汽車（Geely）」の高級EVブランドであり、この吉利はボルボを傘下に持ち、欧州企業との技術連携も進める巨大企業である。しかしその一方で、中国国内で収集されるデータは国家安全部や公安機関の監視下に置かれ、海外展開する車両も同様に「どの国の道路をどのように走り、どんな場所にアクセスしているか」を記録することが技術的に可能だ。特にEVはソフトウェア更新をオンラインで行い、常時通信モジュールを介して車両データをクラウドに送る構造が一般化している。つまり EV とは「常にインターネットと繋がる巨大カメラ・巨大センサーの塊」であり、日本の道路・交通インフラが丸ごと外国企業のクラウドに記録されるリスクを伴う。

加えて、ZEEKR 009 のような大型EVが大量に国内に入れば、日本の電力インフラにも影響を与える可能性がある。電力需要が逼迫する中、大容量バッテリーを搭載した中国製EVが増えれば、日本側の管理不能な「電力依存構造」が生まれるおそれがある。EVは充電施設や電力網と深く結びつくため、インフラのどこを利用し、どの時間帯に集中的に充電されるかといったデータは極めて重要であり、中国企業がそれを握れば、電力需要管理や交通オペレーションへの影響力を持つ可能性すらある。

さらに長期的に懸念されるのは、日本の自動車産業そのものへのダメージである。ZEEKR のような高性能・低価格の中国製EVが日本市場に参入すれば、日本メーカーは価格競争に巻き込まれ、国内市場ですら中国勢に押し込まれる状況が生まれかねない。中国政府は国家戦略としてEV産業を育成し、巨額補助金と政府主導の市場操作で国産企業を急成長させた。その結果、欧州ではすでに BYD や NIO が急速にシェアを伸ばし、地元メーカーを脅かしている。同じ構図が日本で起きれば、日本の自動車産業の基盤そのものが揺らぐ可能性がある。

中国製EVの参入は単に「競争相手が増える」ではなく「国家戦略としての産業攻勢」であり、日本が受ける影響は自動車市場だけに留まらない。安全保障、サイバーセキュリティ、データ主権、電力インフラ、そして産業基盤の維持など、多方面に波及するリスクを伴う。こうした視点を欠いたまま「高性能でコスパが良い」という理由だけで受け入れれば、日本社会は後戻りできない構造的脆弱性を抱えることになる。

今回の ZEEKR 009 の日本上陸は、表向きには新たな高級ミニバンの登場に見えるかもしれない。しかし、その背後には中国製EVが持つ国家的影響力と、日本社会が直面する新たなリスクが複雑に絡み合っており、単なる自動車ニュースとして軽視してはならない事象である。日本人が安全で安心できる社会を維持するためにも、技術的利便性だけに目を奪われるのではなく、中国製EVの構造的危険性を正確に理解し、冷静な判断を下す姿勢が求められている。